Mitsubishi XR-PHEV II-konseptbilen vil gjøre sin formelle debut på Geneva motorshow 2015, ett år fra det originale XR-PHEV-konseptet.
For versjon to har Mitsubishi ryddet opp i det ytre og brakt det et skritt nærmere produksjonsvirkeligheten. På fronten er det reviderte frontlykter, et dobbelt-lamellgitter, en kontrasterende nedre del og en fremtredende bash-plate av metall.
På sidene har XR-PHEV II nå vingespeil og et lite tredje vindu i C-søylen. Selskapet er ikke lenger ute etter å oppnå et flytende takutseende, siden det har slettet det svarte A-søyledekselet som var til stede på det første XR-PHEV-konseptet.
På baksiden er det et stort diffuserstil-element i bunnen, mens den gjennomsiktige bakluken nå har skjellende for å matche bilens aggressivt kutt karakterlinje.
Interiøret har tatt et stort sprang mot produksjonsberedskapen, med cockpit-utformingen av det originale konseptet.
porsche boxster gts
Under huden har XR-PHEV et forhjulsdrevet plug-in hybrid drivetrain. Systemet består av en bensinmotor, en 120kW elektrisk motor og en kraftdrevet enhet.
I følge Mitsubishi er drivlinjen i stand til å kjøre i alle elektriske, parallelle hybrid- og seriehybridmodi. Ved regelmessig bruk vil systemet foretrekke å være i all elektrisk modus eller bruke bensinmotoren som en generator for å lade bilens 12 kWh batteripakke.
Selskapet hevder at XR-PHEV II 's drivverk er i stand til et drivstofforbruk på 1,7 liter per 100 kilometer, eller lavere.
XR-PHEV II-konseptet måler 4,49 meter fra foran til bak, 1,89 meter bredt og er 1,62 meter høyt. Dette betyr at XR-PHEV II er noe 195 mm lengre, 120 mm bredere og 5mm lavere enn dagens generasjon ASX.
Både konseptbilen og den nåværende ASX sitter på en akselavstand som er 2,67 m lang.
